Den kinesiska delegationen stöder övervägande av den aktuella sessionen i generalförsamlingen på dagordningen med rubriken "Global Road Safety Crisis". Jag vill använda mig av detta tillfälle för att registrera vår tacksamhet till representationen Oman för detta initiativ. Jag vill också tacka Kofi Annan generalsekreteraren, för informativt rapport till generalförsamlingen under denna punkt. Herr talman, Enligt rapporten från generalsekreteraren, har trafikskador blivit ett folkhälsoproblem kris av globala dimensioner. År 2000 dog 1,26 miljoner människor i världen som en följd av trafikskador, vilket rankas som den nionde vanligaste orsaken till mänskliga dödsfall och sjuklighet, som står för 2,2 procent av den globala dödligheten. Världshälsoorganisationen förutspår att trafikskador kan rankas tredje bland dödsorsaker och sjuklighet 2020, långt före sådana andra hälsoproblem som hiv /aids och malaria. En källa till oro är att de förluster som utvecklingsländerna till följd av trafikolyckor Iraffic skador långt överstiga de utvecklade ländernas. Av de 1. 26 miljoner trafikolyckor dödsfall under 2000, cirka 1.040.000 inträffade i utvecklingsländer, vilket översatt till 88 procent av det totala antalet dödsfall, medan de utvecklade länderna stod för endast 12 procent. Inför denna allvarliga situation, är det förståeligt att det internationella samfundet för att stärka samarbetet och sträva efter att förbättra trafiksäkerheten för alla länder, de utvecklingsländer i synnerhet. I detta sammanhang vill jag ta upp fyra punkter: 1.Ensuring trafiksäkerheten är ett projekt som omfattar alla aspekter, inklusive människor, fordon, vägar, miljö och management. Vid beredning av särskilda lagar, strategier och åtgärder i ett försök att ta bort en rad olika orsaker till trafikskador, ska länderna ta hänsyn till helhetsbilden och en hel rad factors.2.As nationella regeringar bär det primära ansvaret för att garantera trafiksäkerheten , de bör kontrollera felaktiga idéer i början med fokus på förebyggande åtgärder, beroende på deltagande och samarbete mellan alla sektorer i samhället, och öka säkerhetstänkandet av berörda statliga myndigheter, myndigheter Transport och allmänheten, för att säkerställa väg safety.3 . Internationellt samarbete bör vara effektivt konsolideras. Alla länder bör öka sitt utbyte av information, lära av varandra och förena sina krafter för att förbättra trafiksäkerheten. Som utvecklingsländer lider av ekonomiska begränsningar, med sin infrastruktur och förvaltning ännu inte förbättras, bör det internationella samfundet ge nödvändigt ekonomiskt, teknisk och administrativ assistans för them.4.The Världshälsoorganisationen, som axlar den viktiga uppgiften att hålla alla i god hälsa, bör spela en viktig roll för att hantera detta problem. Vi har noterat med glädje att den som har gjort trafiksäkerhet temat för Världshälsodagen. Det är vår förhoppning att de händelser kommer att öka medvetenheten om trafiksäkerhet i alla länder och göra resandet säkrare och mer bekväm upplevelse för everyone.China är ett utvecklingsland. Tillsammans med hållbar och sund tillväxt av den kinesiska ekonomin under de senaste två decennierna har Kinas vägbyggnad och bilindustrin gjort betydande framsteg. Frågor som hur man sträva efter att förbättra vägtrafikförhållandena, påskynda lagstiftning om trafiksäkerhet, ökar satsningen på motorväg och urbana anläggningar trafiksäkerhet, intensifiera utbildning och säkerhet utbildning för förare, ytterligare förbättra vägtrafiken mekanismer olycksförebyggande och uppgradera behandling och rehabilitering av dem som skadats i trafikolyckor dessa är de stora utmaningarna den kinesiska regeringen. Vi hoppas att stärka samarbetet med WHO och andra internationella organisationer, rita på den avancerade erfarenhet av andra länder och skala nya höjder i Kinas trafiksäkerhet kapacitetsuppbyggnad.
