Konsekvenser av Urban Sprawl

stadsutglesning, enligt Cornell University Institutionen för utveckling Sociologi, "definieras i allmänhet som den ökade utvecklingen av mark i förorter och på landsbygden utanför deras respektive stadskärnor." Sprawl är oftast kännetecknas av låg densitet utveckling präglad av fristående småhus, gallerior band och beroende av bil för transport. Urbanism, särskilt sådana förknippade med "New Urbanism" och "smart tillväxt" rörelser, har kritiserades urban sprawl för en rad olika skäl. Hälsoåkommor

I slutet av 2003 och början av 2004, var två viktiga studier publicerats som visar att så stadsutglesning i ett område ökade, så gjorde negativa hälsoeffekter bland boende i området. Den första studien visade bly-skriven av Reid Ewing, en forskning professor vid National Center for Smart tillväxt, att individer som lever i spretande län registrerades färre minuter Walking på fritiden. De vägde också mer och hade en större förekomst av högt blodtryck än deras motsvarigheter i mindre spretande ställen.

Studien som omedelbart följs, skriven av Boston University Professor Russ Lopez, visade att för varje en-punkts ökning i en urban sprawl index, ökade risken för fetma och övervikt bland invånarna avsevärt. Detta arbete utlöste en uppsjö av forskning inom området med flera studier som bekräftar sambandet mellan stadsutglesning och övervikt.

Vissa papper, men tillbakavisade denna association. Till exempel visade en 2008 artikel i "Journal of Urban Economics" ingen anslutning. Författarna kritiserade tidigare arbete för att inte styra för själv-val -. Tanken att personer med fetma var mer benägna att välja att leva i spretande stadsdelar Addera Miljöpåverkan

Stadsutglesningen ökar trafikstockningar, enligt Sierra Club. Eftersom stadsutglesning är oftast utformade för att navigeras med privata bilar, boende i spretande områden kör tre till fyra gånger mer än de som bor i täta bostadsområden som är mer gynnsam för alternativa former av transport.

Sierra Club ansluter detta till skadliga miljöeffekter, notera att överdriven körning är en utmärkt del av luftföroreningarna som kan orsaka cancer och andra sjukdomar. The Sierra Club hävdar också att för att ge plats för remsor varuhus och andra byggnader och områden är typiska för stadsutglesning, är mer än en miljon hektar av parker, gårdar och öppna ytor rensas årligen.
Social Impact

I hans 1993 bok, "The Geography of Nowhere" urban social kritikern James Howard Kunstler inblandad urban sprawl som en viktig orsak till en uppdelning i känsla av gemenskap. Kunstler påstående i sin bok är att eftersom sprawl kräver stora mängder körning, inte människor interagerar med varandra socialt i deras bostadsområden. Han avskyr den moderna förorten och spretande städer för deras brist på offentligt utrymme och tillit till privata motorfordon.

Kunstler byggt på 1961 boken "The Death and Life of Great American Cities", skriven av den sena Jane Jacobs . I det, broadsided Jacobs stadsplanerare för att främja sprawl. Bland dess negativa konsekvenser, enligt Jacobs, är det faktum att med mindre socialt liv på gatorna, det finns färre "ögon på gatan" för att reglera brottslighet och andra olägenheter.

Arbete Jacobs och Kunstler är det oftast hänvisas till i vad som blivit en litania av catcalls mot upplevda negativa effekterna av sprawl.