Shocks Vs. Coilshocks

Coilover chocker - även kallad coilshocks - har fått en hel del press på senare år, och av goda skäl. Den coilover tar allt som är bäst om standarden coilspring och stötdämpare och kombinerar dem till en helt fristående paket som bultar på lätt, justerar snabbt och bibehåller en jämn prestanda kuvert. Uppskov Basics

En standard coilspring och stötar - eller "frånskild" - Paketet består av en fjäder som inställer bilen, och en separat stötdämpare som styr hastigheten på upphängningsrörelse. Detta arrangemang har varit i bruk i årtionden, men det har nyligen ersatts av coilover arrangemanget. En coilover är en coilspring med en stötdämpare fastnat genom centrum. Ett par av lock på vardera änden av fjädern innehåller stötdämparen och fungera som fästen för att ansluta coilover till chassit. Addera Dynamics

coilover största fördel, dynamiskt sett är att stötdämparen och fjädern både agera på samma plan i rörelse. Om du placerar en fjäder över axeln eller kontroll arm och stötdämparen flera inches bort, kommer bilens kaross och fjädring försöka växelvis att svänga på antingen coilspring eller stötdämparen, beroende på förhållandena. Fjäderkonstant, chock takt och Chassisättning görs mycket enklare och mer förutsägbart med en coilover. Det är inte omöjligt att justera markfrigången
Justering

på en frånskild spring-och-chock paketet, det är bara mycket svårare. Den coilover förbinder endast två punkter: den genomgående bultar som håller sina gavlar till chassit och fjädring. En frånskild coilspring sitter platt på kontroll arm eller axel och en ficka i chassit. Så, tappa markfrigången på en coilover är bara en fråga om att flytta gavlarna närmare varandra genom att vrida dem nedåt på den gängade fäststången. Med en frånskild spole /chock paketet, är det enda sättet att ändra markfrigången att klippa fjädrarna, använda olika fjädrar eller installera fjäder distanser.
Eftermontering Coilovers

Coilover ombyggnader är enklare på något chassi än på andra. Den viktigaste frågan är oftast att de coilspring sig bara kilar i mellan axeln /kontroll arm och chassi, vilket innebär att fordonet saknar bestämmelser för coilover s genomgående bult monteringssystem. En coilover ombyggnadssats särskilt utformad för ett visst fordon ska innehålla monteringsplattor för coilovers, men dessa plattor kan ta upp utrymme och minska uppskov utbud av rörelse. Men kompromissen är oftast ganska minimal med tanke på coilover inneboende fördelar.