Fuel börjar vid tanken och reser upp slangen till förgasaren. Detta händer eftersom trycket inuti förgasaren är större än trycket i tanken. Om trycknivåerna i bränsletanken ökning över förgasaren s, startar motorn bogging ner på grund av skillnaden i trycknivåer, som vanligtvis kallas för ånglås. Gaserna i tanken behöver avluftning för att återställa trycket. En pluggad ventilationshål i tanklocket orsakar vanligtvis ånglås.
Tilltäppt Spark Arrestor
När bränslet antänds i förbränningskammaren, färdas den uppvärmda luften bort från motorn via ljuddämparen. Inne i ljuddämparen, de gnistfångarnät fällor några fortfarande antändas partiklar, hindrar dem från att lämna motorn och starta en brand. Ddetta skärm fällor också alla kolavsättningar, slutligen strypa all utgående luft. Gnistsläckaren skärmar behöver en grundlig rengöring efter varje 40 till 60 timmars drift, och ersättning om de inte kan rengöras.
Låg olja
olja i en gräsklippare finns främst att hålla vevhuset smord så att den kan hålla sig i rörelse vid höga hastigheter. Den sekundära funktionen av oljan är att hjälpa till att hålla motorn sval nog att hålla i drift. Om oljenivån sjunker inne i vevhuset, orsakar det att klipparen ska börja värma upp, och gräsklipparen kommer att stängas av för att förhindra att steka motorn helt. Före varje användning kontrollera oljenivån och fylla den, om det behövs. Gräsklippare oftast behöver oljebyten efter 25 timmar. Addera Igensatt luftfilter
När motorn blir varmare under drift, behöver den mer inkommande luften sval nog att fortsätta arbeta. Motorn suger ny luft in genom luftfiltret och förgasaren. Eftersom klipparen arbetar i dammiga och smutsiga förhållanden, kan detta luftfiltret blir igensatt till den punkt där luften slutar komma i. Detta orsakar en kraftig förlust i prestanda, t.ex. en mosse ner. Air filter behöver rengöras efter varje 10 timmars drift.
Upphovsrätt © Liv och hälsa