Angående säkerheten när man utformar en Roller Coaster

Sedan 1700-talet , har innovativa designers arbetat för att möta allmänhetens önskan om spännande karuseller och samtidigt göra dessa turer säker . Med hjälp av tillgänglig teknik och tillämpad fysik , har berg-och dalbana designers tagit det som en gång var en enkel släde åktur och gjort den till en konkurrenskraftig underhållningsindustri . Som åkattraktioner har utvecklats , har sina säkerhetsstatistik förbättras . Modern berg-och dalbana säkerhet bygger på historiens lärdomar och modern teknik . Origins
Slingan -the - loop först försökte i mitten av 19-talet .

Berg-och dalbanor startade på 18-talet Ryssland . Folk red is eller trä slädar ner diabilder av is , saktar till ett stopp när släden slog sanden utspridda för ändamålet . Anpassad för varmare klimat i Frankrike använde rida en trä släde på rullar och en vaxad trä bild. Båda modellerna krävs lite skicklighet på att styra släden , och olyckor var vanliga . På 1850-talet , var en tidig loop -the - loop design stängdes av regeringstjänstemän efter en olycka .
Ange järnvägs
mulor var de första att rida mina bilar ner 18 sjömil sluttning .

Mauch Chunk järnvägen började använda tyngdkraften år 1827 för att få kolgruva bilar 18 miles ner ett berg och med hjälp av mulor och senare en ångmaskin för att föra dem tillbaka upp . Det tog inte lång tid att vända överföring till ett nöje rida . Denna sida verksamhet blev den enda verksamheten för spåret 1870 , och resan fortsatte att fungera i 1938. Noterbart verksamhet hade få olyckor i säkerhetsproblem. Addera från sightseeing till Thrills

inverterad dalbana tog 125 år att göra säker .

sanna ursprungliga glasunderlägg dök upp 1890 och var avsedda för sightseeing . Som glasunderlägg utvecklats , folk cyklade mer efter spänning , som drev säkerhetsaspekten . Ett andra försök till en loop- the-loop kom i 1898 , med användning av en sann cirkel för loopen. Den gravitationskraft av slingan bröt halsarna av ryttare , och den cirkulära slingan gavs . Den första lyckade inverterad dalbana syntes inte förrän Korkskruv avtäcktes 1975 .
John Miller
Låsa barer hålla passagerarna från att förlora sina platser .

Designa bergochdalbanor på 1920-talet , John Miller var en pionjär inom säkerhetsmekanismerför åkattraktioner . Hans ansträngningar höll bilar från att lämna spår eller rulla tillbaka ner det , och han uppfann en mängd bromsmekanismersamt lås för bilen barer . Mycket av det han introducerades till industrin - däribland den mekanism som gör det välbekanta spärr ljudet som du når ett toppmöte - förblir standard , även om några glasunderlägg av hans egna design vara i drift Addera